Автомобиль Honda Fit в кузове GE6 2008 года выпуска с пробегом около 300 000км.
Клиент обратился в наш сервис со следующей проблемой — при движении водитель почувствовал удар, после чего появился громкий стук со стороны моторного отсека. При остановке автомобиля стук пропадал, а при нажатии на педаль газа возникал вновь. Автомобиль при этом не ехал, а после установки селектора вариатора в положение Parking, продолжал катиться.
К нам в автосервис Honda Fit доставили на эвакуаторе. Подняв его на подъёмник, мы обнаружили течь заднего сальника коленвала двигателя и сломанный вал правого привода. Проблема не типична для Honda Fit. Чтобы снять сломавшийся привод, пришлось слить трансмиссионную жидкость из вариаторной коробки передач. В ней были обнаружены крупные металлические частицы разрушенных подшипников коробки передач.
Вероятнее всего, причиной разрушения внутренних деталей коробки стали усталостные изменения металла. Металлические детали разрушенных подшипников и привели к тому, что вариатор заклинило. Это, в свою очередь, привело к поломке вала привода в наиболее слабом, поврежденном коррозией месте.
Учитывая высокую стоимость и крайне длительные сроки поставки запасных частей, для ремонта коробки передач, клиент решил заменить агрегат в сборе. Вместе с вариатором был заменен привод в сборе и задний сальник коленвала двигателя.
Наши специалисты предупреждают: Если пробег автомобиля приближается к 300 000 км, а основные агрегаты ранее не подвергались капитальному ремонту или замене, необходимо быть готовым к подобным поломкам и не пренебрегать регулярной (не менее 2 раз в год) диагностикой автомобиля.