Легенды и мифы ДВС. Двигатели Honda.

Мы открываем рубрику, посвященную двигателям Хонда. Мы расскажем об основных болячках определенных моторов, ресурсах и нюансах обслуживания. Давайте начнем с общей группы и поймем, какие в принципе Honda выпускает двигатели и на что они ставятся.

ХондаСиб уже более пятнадцати лет обслуживает автомобили Хонда и за эти годы мы вооружились огромным багажом знаний и опыта, который позволяет нам решать любые задачи, касаемо наших профильных автомобилей. Бесспорно, в нашей статистике самый распространенный и часто встречаемый мотор в наших боксах – это в первую очередь В20В. Двухлитровый, четырехцилиндровый мотор в основном с трамблерной катушкой ставился на автомобили Honda CR-V первого поколения в кузове RD1-RD2, StepWGN RF, SM-X RH, Orthia. При должном обслуживании довольно неприхотливый и «живучий» мотор. Очень много на рынке контрактных подобных моторов, с высоким и низким коллектором, поэтому в случае исчерпанности ресурса у этого мотора, заменить его не проблема. Но подробнее о конкретных ДВС в отдельных статьях. Такие моторы в среднем развивают 140-150 л.с. в зависимости от конкретной модели. Имеют в основе ременный привод ГРМ, ресурс которого примерно 100 000 км пробега. Масло предпочтительно поедают в вязкости 5w40, либо 0w40. Более жидкое масло, или же полусинтетику могут охотно употреблять, что в случае с двигателями не есть хорошо. Если затронули самый популярный компакт-кроссовер от Хонда, то тогда скажем о следующем поколении CR-V. Второе поколение этой модели, появившееся в 2001 году, оснащалось совершенно другими моторами. CR-V в кузове RD5 (японский рынок), RD7 (американский рынок), RD8 (европейский рынок) имели цепной двигатель объемом два литра K20, либо 2,4 литра K24. Также подобными двигателями оснащались Аккорды, начиная с седьмого поколения, следующие поколения CR-V, StepWGN, начиная со второго поколения, Odyssey, начиная с кузова RB и еще несколько моделей авто. Также мотор K20 стал основой форсированного автомобиля HondaAccordEuro-R. Говоря о самых популярных моделях с этими моторами, то на Accord лошадиных сил, конечно, больше, нежели в CR-V. Отдельная статья об этих интересных моторах будет следующей. Эти двигатели предпочитают моторное масло уже менее вязкое. С пробегом больше 60-70 тысяч километров – 5w30 или 0w30. Как мы уже сказали, в основе этих моторов цепь ГРМ, и в первую и главную очередь именно поэтому такая рекомендованная вязкость для долгой и правильной работы этих ДВС. К слову, ресурс самой цепи у них порядка 200-250 тысяч километров. Об их недостатках и съеденных распредвалах мы поговорим позже. Также у Хонды популярные моторы F20, F23, ставившиеся на Одиссеи в RA6-RA7 кузовах, Аккорды в кузовах CF, Авансиры. Интереснейшие моторы с V-образной шестеркой под капотом имеют модели HondaLegend, Pilot, MDX, Inspire и другие модели. Трехлитровые Inspire имеют мощность в 250 л.с., у Пилотов объем двигателя 3,5 литра, у Легенды есть и 3,5 и 3,7 в зависимости от поколения. HondaCivic, Fit тоже не останутся без внимания и моторах L серии, D серии, R серии мы, безусловно, поговорим.

Каждый мотор Honda интересен по своему и для своего поколения и времени многие из них сделали прорыв. Но спустя время мы понимаем идеальный баланс обслуживания, находим решения для лечения детских болячек сердец автомобиля. О каждом моторе мы поговорим, раскроем карты и дадим полезные советы.