Автомобиль: Honda Fit в кузове GD4 2002 года выпуска и пробегом свыше 300 000 км.

Этот автомобиль является полноприводным и укомплектован бесступенчатой коробкой передач CVT.

В наш автосервис клиент обратился с целью проведения диагностики, поскольку в последнее время стал замечать масляные пятна под автомобилем после длительных стоянок.

По итогам диагностики специалист выявил такие неисправности:

  • течь сальника переднего левого привода;
  • течь сальника заднего правого привода;
  • течь уплотнительного кольца углового редуктора АКПП.

Все эти утечки приводят к снижению уровня трансмиссионного масла, что, в дальнейшем, негативно сказывается на сроке службы коробки передач. Кроме того, так как основные детали вариатора являются металлическими, для корректной и долгой работы им необходима смазка, роль которой выполняет трансмиссионное масло. Если продолжать эксплуатацию автомобиля с критически низким уровнем масла в коробке, она быстро выйдет из строя. Кроме того, утечка технических жидкостей вредит не только автомобилю, но и наносит существенный вред окружающей среде.

Чтобы устранить неисправности, специалист провел комплекс ремонтных работ.

  1. Сначала был произведен слив масла из коробки передач.
  2. Затем был демонтирован карданный вал, предварительно отсоединенный от углового и заднего редукторов. Далее, открутив крепежные болты, специалист произвел демонтаж углового редуктора.
  3. После этого корпус редуктора был тщательно очищен от толстого слоя масляных загрязнений. Очистка внутренней части была осуществлена с помощью специализированного многокомпонентного аэрозольного очистителя.
  4. Следующим шагом стала замена уплотнительного кольца углового редуктора АКПП – главного «виновника» неисправности, так как, из-за усталостных изменений материала эта деталь больше не обеспечивала герметичность соединения.
  5. Затем специалист осуществил установку углового редуктора с помощью крепежных болтов, установил карданный вал, соединив угловой и задний редукторы, и залил новое трансмиссионное масло.
  6. После этого автомобиль был запущен и прогрет до рабочей температуры, чтобы удостовериться в том, что уровень жидкости соответствует норме. Помимо этого, специалист заменил сальники переднего левого и заднего правого приводов.
  7. В завершении был произведен осмотр для контроля выполненных работ.

Заметили масляные пятна под автомобилем? Спешите записаться к нам на диагностику и ремонт по телефону 2-510-510 или на сайте Сеть профильных автосервисов Квик-авто — СТО в Новосибирске.