Автомобиль: Honda HR-V 2001 года выпуска с пробегом свыше 300 000 км.

Клиент обратился в наш автосервис для проведения плановой диагностики ходовой части. Нашим специалистом были обнаружены: износ сайлентблоков задних продольных рычагов; признаки износа передних пружин, выражающиеся в снижении высоты дорожного просвета; полностью развалившийся подвесной подшипник промежуточного вала. Из всех выявленных проблем разрушенный подшипник – самая критичная, она требовала немедленного устранения.

На этом автомобиле из-за поперечного расположения двигателя коробка переключения передач смещена вправо относительно продольной оси автомобиля. Чтобы избежать эффекта силового подруливания, завод-изготовитель предусмотрел использование приводных валов равной длины совместно с промежуточным валом, который позволяет компенсировать разницу. Промежуточный вал устанавливается в коробку передач с одной стороны, а другой соединяется с левым приводным валом посредством шлицевого соединения с внутренним шарниром равных угловых скоростей. С помощью подшипника достигается необходимая жесткость и стабилизация этого вала. Первым симптомом износа этого подшипника является появление постороннего шума, при дальнейшем разрушении возникает вибрация. Кроме того, увеличение степени свободы промежуточного вала негативно сказывается на коробке передач и приводит к ускоренному износу сальника привода, что может повлечь за собой утечку трансмиссионной жидкости. Поэтому эту неисправность необходимо устранять безотлагательно.

После того как с клиентом была согласована замена подвесного подшипника промежуточного вала, специалист приступил к работам.

  1. Демонтировано левое колесо.
  2. Обеспечен доступ к приводу, разъединив шаровое соединение.
  3. Произведен демонтаж привода, кронштейна подшипника вала и самого промежуточного вала.
  4. После предварительной очистки из кронштейна была выпрессована наружная обойма разрушенного подшипника и установлена новая оригинальная запчасть.
  5. Произведена замена сальника привода и уплотнительного кольца опорного подшипника, предохраняющее его от попадания загрязнений.
  6. После завершения сборки специалист убедился в достаточном уровне трансмиссионной жидкости.
  7. В заключение владельцу автомобиля были даны рекомендации о необходимости замены передних пружин и сайлентблоков задних продольных рычагов.

В авто появились посторонние звуки или вибрация? Спешите записаться к нам на диагностику и ремонт по телефону 2-510-510 или на сайте Сеть профильных автосервисов Квик-авто — СТО в Новосибирске.