К нам обратился владелец Nissan x-trail 2010 года выпуска с пробегом 260 000км.
Автомобиль доставили в наш автосервис на эвакуаторе. Со слов клиента, при движении автомобиль внезапно заглох и больше не запускался, каких-либо предпосылок к этой ситуации не было.
При диагностике мы выявили отсутствие синхронной работы коленчатого вала и распределительных валов – при вращении коленвала распредвалы не вращались. Для определения масштаба проблемы специалист нашего сервиса демонтировал клапанную крышку и крышку цепи газораспределительного механизма. Под крышкой ГРМ была обнаружена порванная цепь газораспределительного механизма, а под крышкой клапанов – два загнутых выпускных клапана на первом цилиндре.
В целом, цепные моторы довольно надёжны, и обрыв цепи ГРМ происходит редко, так как при достижении критического растяжения, которое фиксируется датчиками положения коленвала и распредвала, автомобиль должен просто перестать запускаться, что предотвращает критические повреждения такие, как загиб клапанов. В данном случае причиной обрыва, скорее всего, стало плохое качество либо производственный брак самой цепи.
Для того чтобы возобновить работу автомобиля можно либо восстановить двигатель путём ремонта головки блока цилиндров и замены цепи со всеми комплектующими, либо заменить двигатель. Владелец этого автомобиля решил заменить силовой агрегат.
Также наши специалисты настоятельно рекомендуют обращаться в сервис при возникновении любых посторонних звуков в вашем автомобиле.
