Автомобиль: Honda Stream с двигателем D17 в кузове RN1 2001 года выпуска с пробегом около 300 000 км.

Клиент обратился в наш автосервис для проведения работ по регулировке клапанов. Недавно на автомобиле заменили двигатель на контрактный, и проведя проверку его работоспособности, клиент решил провести ТО, включая и регулировку тепловых зазоров привода клапанов газораспределительного механизма.

В ходе данной процедуры устанавливаются предписанные заводом-изготовителем тепловые зазоры между кулачком распредвала и деталями клапанного механизма. То есть при регулировке клапанов корректируются не сами клапаны, а именно зазоры между ними и другими деталями. Это необходимо для того, что бы обеспечить герметичное прилегание всех элементов системы, подверженных тепловому расширению в ходе работы двигателя.

Напомним, что по регламенту производитель рекомендует регулировать клапаны каждые 40 000 км. пробега. При использовании газового топлива интервал регулировки тепловых зазоров снижается до 20 000 км.

Увеличение теплового зазора приводит к повышенному шуму, дополнительным ударам распредвала на механизм клапанов, ввиду этого ресурс клапана снижается. Клапан несвоевременно и плохо открывается, нарушается подача топлива в цилиндры и нарушаются фазы газораспределения. В результате происходит падение мощности двигателя, и соответственно, увеличивается расход топлива.

Но гораздо опаснее если зазор меньше рекомендуемого значения. В этом случае клапан не плотно прилегает к седлу, что приводит к отсутствию герметизации камеры сгорания, попаданию топлива и отработанных газов во выпускной или впускной каналы двигателя, прогоранию фасок клапанов, и дорогостоящему ремонту мотора.

Чаще всего, уменьшение зазора в ходе эксплуатации встречается на тех автомобилях, где используется газовое топливо. Именно поэтому на автомобилях с газобаллонным оборудованием проведение регулировки тепловых зазоров привода клапанов газораспределительного механизма рекомендовано проводить в два раза чаще.

Кроме того, при регулировке клапанов также осуществляется осмотр ремня ГРМ по его наружной поверхности на предмет дефектов и повреждений.

А своевременное проведение всех регламентных процедур, а также регулярная диагностика ходовой части и устранение выявленных неисправностей позволят сохранять «здоровье» вашего «железного коня» на долгое время.