Автомобиль: Honda CR-V в кузове RE 2008 года выпуска и пробегом около 180 000 км.
Клиент обратился в наш автосервис для проведения диагностики ходовой части, чтобы установить причину скрипа на передних колесах. Со слов владельца авто посторонние звуки возникли несколько недель назад. Клиент предположил, что причиной являются тормозные колодки и осмотрел их наружных элементов через диск колеса. Но, поскольку остаточный ресурс тормозных колодок был достаточно большим, он продолжил ездить на автомобиле. Со временем скрип прогрессировал, и уже был слышен большую часть времени при движении автомобиля, а не только при торможении. И лишь когда звук стал еще сильнее, клиент решил обратиться в автосервис.
При проведении диагностики наш специалист установил, что причиной скрипа является критический износ внутренних тормозных колодок, в то время как внешние колодки еще имели достаточный ресурс. Кроме этого, износ внутренней колодки с левой стороны был крайне неравномерным: фрикционный слой с одного края был стерт полностью до металлической основы. С этой же стороны были обнаружены повреждения тормозного диска, вызванные трением металлической части колодки. А причиной всех этих неприятностей стали направляющие тормозных суппортов, пыльники которых со временем потеряли эластичность и не обеспечивали плотное прилегание. Из-за этого в них попадала влага и загрязнения, которые привели к сильнйо коррозии, следствием которой и стало их заклинивание.
Для устранения всех неисправностей мы предложили клиенту произвести замену передних тормозных дисков и колодок, а также провести ревизию направляющих тормозных суппортов с заменой их пыльников. Замену тормозных дисков лучше производить парой, так как это обеспечивает эффективное торможение и равномерный износ деталей. А если продолжить эксплуатацию изношенных и/или поврежденных тормозных дисков с новыми колодками, то это существенно снизит их ресурс. Кроме того, если износ диска с одной стороны сильно отличается от другого, то это повлечет за собой разность тормозных усилий.
Далее наш специалист демонтировал тормозные колодки, диски и скобы суппортов с направляющими. Произвел тщательную очистку направляющих и их посадочных мест от коррозии, и после смазки (для чего были использованы специализированные высокотемпературные смазочные материалы) направляющие были установлены в скобу. В завершении работ специалист установил новые тормозные диски, суппорты и их скобы, а также новые тормозные колодки.
Заметили в Вашем авто «новые» звуки? Спешите записаться к нам на диагностику и ремонт по телефону 2-510-510 или на сайте. Сеть профильных автосервисов Квик-авто — СТО в Новосибирске.
