Автомобиль Honda CR-V в кузове RD1 1998 года выпуска с пробегом около 320 000 км.
Клиент приехал в «Квик-авто» на диагностику ходовой части. Наш специалист заметил масляную течь в передней части двигателя. Чтобы точно определить место течи, мастер осмотрел подкапотное пространство и выяснил, что масло вытекает из-под прокладки масляного насоса. Так как в данном соединении при работе двигателя масло идёт под большим давлением, то лучше сразу же устранить неисправность.
Чтобы подобраться к масляному насосу, нужно выполнить большой объём работ по демонтажу: снять клапанную крышку, ремни навесного оборудования, кожухи ремня ГРМ, сам ремень ГРМ, шкив коленвала, поддон картера двигателя и маслоприемник.
После этого мы демонтировали масляный насос и установили причину течи. Проблема была в прокладке между маслонасосом и блоком двигателя. Из-за естественного износа и усталостных изменений материала произошло изменение профиля прокладки, и она больше не могла обеспечивать герметичное соединения. Чтобы устранить неисправность, мы заменили прокладку. Кроме того, из-за демонтажа масляного насоса был заменён передний сальник коленвала, расположенный в его корпусе.
А также после сборки выполнили регулировку тепловых зазоров привода клапанов газораспределительного механизма, промывку форсунок, замену свечей зажигания и топливного фильтра.
Чтобы обезопасить себя от незапланированного и дорогого ремонта, наши специалисты рекомендуют менять прокладку масляного насоса при каждой второй замене ремня ГРМ. Так как одновременное выполнение таких процедур гораздо выгоднее с финансовой точки зрения.
