Мы уже говорили, что сердце автомобиля – двигатель или мотор или ДВС, как кому удобнее, но смысл узла останется неизменным. Правильная и здоровая работа мотора важна для всего автомобиля в целом. Всем автомобилистам грезится вечная работа моторов, «чистое» поцокиванье под капотом и постоянный уровень масла на щупе. Но не всегда на деле все оказывается так безоблачно. Если нет должного внимания и ухода, то даже уже подзабытые ресурсопоглощающиетойотовскиедизеляки из девяностых могут не выдержать. И сердечко начнет шалить, и не факт, что только у авто. Самое важное и, так сказать, малое, что можем сделать мы, как хозяева своих «железных коней» — это менять качественное моторное масло, менять вовремя по регламенту и постоянно следить за уровнем этого самого масла. Но что же выбрать среди разнообразия брендов и магазинов.

Немножко лукавства в заголовке все же есть, смеем признаться. В нашем автосервисе есть в наличии масла и, конечно, без этих брендов наш разговор не останется, но все же мы обопремся всем весом именно на опыт их использования. Ведь нам уже 16 лет и все эти годы мы видим, как ведет себя то или иное масло, и, думаю, имеем право советовать.

Итак, масло в двигатель. Вообще, как его выбираете Вы и как регламентарно меняете? Думаем, канули в лету те времена, когда масло меняли по сезону. Уже давно нет «зимних» и «летних» масел, «минералка» используется только в виде «Боржоми». Другое дело, что зачастую пробежные интервалы совпадают как раз с сезоном. Отъездили за зиму 7-8 тысяч километров и меняем перед летним сезоном. Летом же, можем и два раза «укатать» этот интервал, у многих стала появляться тяга к автопутешествиям по понятным всем причинам и многих перестала пугать длинная дорога в Краснодарские края. Масло можно лить одной марки, одного бренда и даже одной вязкости.

Многие, допустим, выбирая вязкость 5w30 летом, зимой заливают 0w30, тем самым запуск двигателя в зимние морозы становится легче. Первая цифра в значении вязкости означает именно «низкотемпературность» жидкости, т.е. 5w разрешен запуск мотора не ниже минус 35 градусов, а 0w не ниже минус 40, что может быть актуально для нашего региона. Но, конечно, смотреть только лишь на данный параметр было бы глупо. Очень сильно при «холодных» пусках влияет состояние мотора, в принципе, стартера, генератора. А вот второе значение в вязкости уже не «нарисуешь» на пальцах. Это высокотемпературная вязкость при рабочих температурах двигателя 100-150 градусов. И какое число будет в этом случае гораздо более важно. Ведь простой пример, в моторы с цепным приводом ГРМ категорически не рекомендуется заливать масло со вторым значением выше 30. Поэтому, чем выше второе значение вязкости – это не лучше для Вашего ДВС. И это, к сожалению, знают далеко не во всех магазинах и даже СТО. Вот отсюда уже и начинается важность правильного подбора масла. Если же для цепных моторов рекомендуют масло не выше 30, то вот в спортивных авто используют уже масло с высокотемпературной вязкостью 50, а то и 60 и это правильно. Нужно строго соблюдать рекомендации завода-изготовителя в выборе моторного масла, но и учитывать при этом еще ряд нюансов и параметров. Японские производители или немецкие не учитывали наш переменчивый климат, длинные прогревы. Ведь, когда Вы прогреваете авто или стоите в пробке моточасы-то тикают. И если завод-изготовитель Вашего авто заявляет, что можно менять масло каждые 15 тысяч км смело делите на два. Другое дело со спецификацией масла. Теперь дошли до брендов, в том числе, которые есть и в наших сервисах. Сначала, нужно понять, что если Вы заливаете в мотор одно и то же масло уже долгие годы и машина «радуется» и не проявляет «прожорства» по отношению к этому маслу, лучше не «дергаться» и спокойно продолжать лить то, что нравится мотору Вашего авто. Вообще, заводы-изготовители, как правило, не привязывают автомобиль к конкретному бренду, по крайней мере, после гарантии.

К примеру, Хонда советует заливать масло известного производителя с допустимыми значениями для Вашей модели авто. Другое дело, эти самые заводы, рекомендуют то или иное масло. В частности, Хонда заключала соглашение с Castrol, или тот же Форд страстно рекомендует Castrol, а оригинальные масла Хонда делаются на сторонних заводах в виду того, что у Honda нет своего завода по производству масел. Если говорить о Honda и Castrol, то это очень интересный и давний, но при этом, противоречивый тандем. Многие и даже очень многие хондаводы энное количество лет назад заполонили всевозможные форумы срочной информацией: Castrol «горит». И многие, даже не попробовав, верили и обходили стороной.

Теперь отступление и личный опыт. При приобретении более пяти лет назад автомобиля Хонда в личное пользование с отличным атмосферным V6 под капотом, выяснилось, что этот самый V6 не очень-то отличный и не живее всех живых. На тот момент в двигатель «плюхнулось» оригинальное хондовское японского розлива. Не очень оно понравилось мотору, точнее V6 начал его слегка подъедать, что не нравилось хозяину. Экспериментов было достаточно много, пока не было залито масло Castrol с тогда еще новой формулой edge 0w30. И по сей день именно с этой вязкостью мотор сего аппарата передвигается и летом и зимой, на разных скоростях, во VTECе и в пробках и не подает признаков жора, а под клапанными крышками приятная чистота.
Но вот другой пример, опять же личный, хондовский мотор K24Z3 на Аккорде. При покупке знакомый хозяин сего аппарата заливал оригинальное масло Honda и от замены до замены «выжигался» вполне допустимый литр, а перейдя на Castrol мотор стал заметно прожорливым. Вот где здесь правда, тяжело сказать, но для каждого мотора есть свое масло. Очень важный вопрос здесь в его происхождении и качестве. Много приходилось слышать, что в соседнем супермаркете тот же Castrol дешевле и потом люди приносят канистру, а у масла оказываются совсем другие устаревшие допуски и разлито оно в Турции, а не Германии, что, кстати, немаловажно отражается на качестве, стойкости к температурам и, соответственно, цене. Поэтому, совет один в данном случае – доверяйте проверенным сервисам или магазинам, если таковых нет, то отзывы помогут Вам определиться с «чистоплотностью» того или иного сервиса.

Не будем утомлять, следующую часть темы оставим на ближайшее будущее, но поговорить о маслах нам еще доведется! Теплого и праздничного мая и, главное об авто – доверяйте их обслуживание профессионалам!