Автомобиль Honda CR-V в кузове RD5 2005 года выпуска с мотором К20А и пробегом свыше 250 000 км.
Тремя неделями ранее клиент уже обращался в наш автосервис для проверки и регулировки тепловых зазоров привода клапанов газораспределительного механизма. Тогда и было обнаружено разрушение кулачков выпускного распредвала. Владелец отложил замену. Теперь пришло время закончить ремонт.
Порядок работ:
- Демонтаж клапанной крышки двигателя.
- Выставление меток расположенных на шкиве и крышке цепи ГРМ.
- Демонтаж шкива коленчатого вала для доступа к технологическому отверстию натяжителя цепи ГРМ.
- Демонтаж натяжителя.
- Демонтаж крышек распредвалов, т.н. «бугеля». Эти алюминиевые детали, затянутые с определенным моментом, в двигателе формируют место распредвала в верхней части ГБЦ.
- Ослабление и последующее отсоединение шестерни ГРМ от выпускного распредвала, причем демонтаж самой цепи выполнять не пришлось. Напротив, с помощью вспомогательных устройств, цепь удерживалась в подвешенном состоянии.
В результате этих действий появилась возможность демонтировать поврежденный распредвал, после чего с него была снята задающая шестерня датчика распредвала и переустановлена на новый распределительный вал.
Перед установкой нового распредвала, специалист автосервиса осмотрел рокеры на предмет подвижности роликов, установил вал на посадочное место и приступил к сборке двигателя в обратной последовательности.
Наиболее ответственный этап работы при сборке: затяжка крышек распределительных валов, которая должна выполняться в определенном порядке динамометрическим ключом с установленным производителем усилием. После установки крышек, специалист проверил совпадение меток на коленчатом и распределительных валах. Убедившись, что метки совпадают, был установлен натяжитель цепи газораспределительного механизма и шкив коленвала.
На данном этапе всегда необходим повторный контроль совпадения меток, который выполняется таким способом:
Коленвал двигателя вручную проворачивается на 2-3 оборота. Метки на шкиве и крышке ГРМ должны совпадать. Эта процедура необходима для того, чтобы убедится, что в процессе работ положение шестерней и цепи ГРМ не было нарушено.
Завершение работ
Для полной очистки системы смазки от металлических частиц, поддон картера двигателя был снят, тщательно промыт от стружки и установлен на место. Также выполнена замена масляного фильтра.
При замене распредвала обязательным является контроль и, при необходимости, регулировка тепловых зазоров привода клапанов газораспределительного механизма. После чего, была установлена клапанная крышка, залито моторное масло и выполнен тестовый запуск двигателя, который дает специалисту возможность убедиться, что все работы выполнены верно и двигатель работает исправно.