Автомобиль Honda CR-V 1999 года выпуска в кузове RD1 с пробегом около 110 000 км.
Клиент приехал в наш сервис на плановое обслуживание топливной системы. Специалисты «Квик-авто» предложили заменить топливный фильтр, промыть инжекторы, клапан холостого хода и дроссельную заслонку, а также отрегулировать тепловые зазоры привода клапанов газораспределительного механизма.
Эти процедуры необходимы для корректной работы как топливной системы, так и автомобиля в целом. Выполнять большинство из них нужно не реже, чем каждые 80 000 км пробега.
Далее мы расскажем, чем может быть чревато несвоевременное обслуживание топливной системы.
Топливный фильтр
Топливный фильтр – фильтрующий элемент в топливной магистрали, как правило, содержит картриджи с фильтрующей бумагой. Его основная задача – очищать горючее от ржавчины, пыли и грязи. Когда фильтр забит, снижается скорость фильтрации и понижается давление в топливной системе, что, в свою очередь, приводит к нарушению соотношения топливовоздушной смеси, ухудшению динамики разгона. В крайнем случае это может спровоцировать детонацию в двигателе и вывести его из строя. Кроме того, отложения на фильтрующем элементе создают излишнее сопротивление для бензонасоса, что резко сокращает его ресурс.
Промывка инжекторов
Инжекторы промывают, чтобы удалить отложения и нагар, до того как они начнут существенно мешать работе двигателя. Главная причина образования этих загрязнений – топливо низкого качества и присутствует в его составе тяжелых фракций. Так как выходное отверстие распылителя очень мало, то даже минимальные отложения сильно ухудшают силу распыления топлива. Из-за этого снижается качество топливовоздушной смеси для каждого цилиндра, что впоследствии ухудшает эффективность работы кислородного датчика.
Процедура промывки состоит из следующих этапов:
- Проверка факела распыла и пропускной способности каждой форсунки на специализированном стенде.
- Мойка в ультразвуковой ванне специальным средством для промывки форсунок.
- Оценка качества очистки на стенде, проверка факела распыла и равномерности производительности форсунок.
Так как качество топлива оставляет желать лучшего, пренебрегать регулярной промывкой инжекторов не стоит.
Клапан холостого хода
Клапан холостого хода регулирует частоту вращения двигателя и обеспечивает поступление воздуха во впускной коллектор двигателя по отдельному дополнительному каналу в обход дроссельной заслонки, управляемой педалью акселератора. При загрязнении клапана могут понизиться пускопрогревочные обороты, возникнуть нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу и в переходных режимах. Причиной загрязнения клапана могут быть следующие факторы: несвоевременная замена воздушного фильтра, использование воздушного фильтра нулевого сопротивления, повреждение впускной гофры, поступление картерных газов и масляного тумана в преддроссельное пространство. Промывают клапан холостого хода в ультразвуковой ванне со специализированным средством.
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха в двигатель внутреннего сгорания, изменяя проходное сечение канала. По сути, она является воздушным клапаном: при открытой заслонке давление во впускной системе равняется атмосферному, при закрытой – уменьшается.
При загрязнении дросселя могут возникать следующие «симптомы»: плавающие холостые обороты двигателя, некорректные пускопрогревочные обороты, затруднённый холодный пуск. Дроссель очищают механически вместе с воздушными каналами пускопрогревочного клапана и клапаном холостого хода.
Регулировка тепловых зазоров привода клапанов газораспределительного механизма
Так устанавливают предписанные заводом-изготовителем тепловые зазоры между кулачком распредвала и деталями клапанного механизма. То есть при регулировке клапанов корректируются не сами клапаны, а именно зазоры между ними и другими деталями. Проводить ее рекомендуется не реже, чем один раз в 40 000 км. Если же в качестве топлива в автомобиле используется газ, то регулировать клапаны необходимо каждые 20 000 км. Иначе тепловой зазор может измениться. При этом как увеличение, так и уменьшение теплового зазора негативно влияет на ресурс и работу двигателя.
Кроме того, при регулировке клапанов также осматривают ремень ГРМ на предмет дефектов и повреждений. Осматривая ремень ГРМ данного автомобиля, мы заметили его небольшое ослабление, которое устранили с помощью натяжного ролика.