Рулевое управление – одна из основополагающих частей Вашего автомобиля. Это Ваши руки и ноги на дороге. Исправное рулевое управление - залог безопасного движения, уверенности при маневрах и, вообще, главный маятник Вашего передвижения на автомобиле. Соответственно, нужно пристально относиться к работоспособности всех составляющих рулевого управления. Благо в наше время существует множество систем, которые делают передвижение и управление нашими транспортными средствами комфортным и безопасным.
Ремонт рулевого управления Honda
Практически каждый современный автомобиль оснащен усилителем руля, который помогает Вам совершать маневр и любой поворот легким движением руки. Так вот, как правило, мы сталкиваемся с реечным механизмом, оснащенным гидроусилителем руля (ГУР) или же электроусилителем руля (ЭУР). На самых «свежих» моделях производители предпочитают использовать более современный ЭУР, но все же на данный момент больше встречаются модели с гидрорейкой.
Какие же слабости и болячки есть у этих систем, отвечающих напрямую за наше рулевое управление. В гидрорейках самая распространенная «болезнь» — это течь рейки из-под сальников, течь насоса ГУР. Это может случиться после сибирских морозов, либо же банально из-за возраста. Рано или поздно это часть автомобиля требует вмешательства. Есть моменты еще банальнее. На авто с гидрореечным управлением крайне нежелательно оставлять колеса «вывернутыми» при парковке, особенно в холодную погоду. Но не так страшен черт, как его малюют. Проблема течи жидкости ГУР решается заменой ремкомплектов рейки, в которые входят сальники, подшипники и все уплотнения для основного вала агрегата и для так называемого «червяного». Очень важно, если появилась течь рейки вовремя ее обнаружить. Мы уже отмечали важность своевременной диагностики, так вот, если же закрыть глаза на течь и откладывать ремонт на «потом», то с огромной долей вероятности в будущем ремонт уже может не помочь, а потребуется непосредственно замена агрегата. В первую очередь, это касается основного вала рейки, который подвержен коррозии, если же на нем обнаружится выработка и «зазубрины» при разборе, то здесь уже впору говорить о дорогостоящем ремонте – поиске контрактной рейки, либо покупке нового вала. Говоря о коррозии на валу, следует отметить еще один важный момент. И опять же диагностика. Пыльники рулевой рейки, которые непосредственно защищают вал от попадания пыли и грязи должны быть всегда целыми, без трещин и тем более порезов. Казалось бы, такая запчасть стоит не более тысячи рублей, но может ой как сохранить Ваш бюджет в будущем. Электрорейки имеют другие особенности и болячки. Здесь за усилие поворота руля отвечает блок управления рейкой (например, в Хондах такой блок известен под названием блок EPS). Поэтому даже неисправный генератор может напрямую повлиять на рулевое управление автомобилем с ЭУР. Диагностический сканер способен выявлять болячки у авто с такой системой. Также нужно поговорить о стуках, которые могут доноситься из рулевого управления. Здесь опытному диагносту не составит труда определить проблемные места. В реечном механизме существуют две втулки рулевой рейки – выходная и поджимная. В первую очередь, при появлении стуков рейки, обращаем внимание на них. Рулевые тяги и наконечники тоже оказывают прямое влияние на рулевое управление. Поэтому, при обнаружении люфтов и стуков, нужно незамедлительно менять данную запчасть, и не забывать при этом про регулировку развал-схождения.
Опыт мастеров, профессионализм диагностов группы автосервисов «Квик-Авто» поможет Вам быть на дороге уверенным в своем автомобиле. У каждого автомобиля есть свои нюансы в обслуживании, есть свои «больные» места. Наши знания позволят Вам быть уверенными в диагнозе для Вашего авто, в его правильном обслуживании и грамотной и понятной для Вас консультации. Доверяйте свои автомобили профессионалам, это Ваша безопасность на дороге.