Автомобиль Honda CR-V в кузове RD5 2005 года выпуска с мотором К20А и пробегом свыше 250 000 км.
Клиент приехал к нам на плановую диагностику. Мы обнаружили течь моторного масла в подкапотном пространстве, в частности течь из-под клапанной крышки, заглушки/фильтра клапана VTC и шкива коленчатого вала.
С клиентом согласовали устранение этих неисправностей, а также регулировку тепловых зазоров привода клапанов газораспределительного механизма, так как производитель рекомендует делать эту процедуру каждые 40 000 км, этот интервал пробега уже был превышен.
Чтобы устранить течь и отрегулировать клапаны, мы демонтировали клапанную крышку. Осматривая головку блока цилиндров, обнаружили разрушение кулачков выпускного распредвала. Мы предложили клиенту заменить поврежденную деталь. Но клиент был к этому не готов из-за высокой стоимости: оригинальная запчасть – 50 000 руб., дубликат – около 30 000 руб. Наш мастер объяснил, что заменить поврежденный распредвал нужно будет при первой же финансовой возможности, так как частицы металла от разрушающихся кулачков распространяются по всему мотору, нарушаются геометрические характеристики кулачков, из-за этого изменяется длительность и высота открытия клапанов, цилиндры двигателя хуже очищаются и агрегат работает хуже. А также при замене выпускного распредвала рекомендуется снять поддон картера двигателя, промыть и очистить от металлических частиц образовавшихся от разрушения кулачков.
Так как клиент решил повременить с заменой распредвала, мы только заменили прокладку клапанной крышки, прокладку заглушки/фильтра клапана VTC, передний сальник коленвала, очистили масляной канал клапана VTC от металлических частиц и отрегулировали увеличенные тепловые зазоры привода клапанов.
Наши специалисты рекомендуют не забывать о регулировке клапанов – делать это не реже, чем раз в 40 000 км. Так как в это время специалист также осматривает головку блока цилиндров и оценивает состояние цепи ГРМ и распредвалов.
Благодаря этому мы можем заметить первые признаки разрушения кулачков и заменить детали до распространения большого количества металлических частиц внутри двигателя.
