Автомобиль Honda Accord 2008 года выпуска с пробегом свыше 280 000 км.
Владелец данного автомобиля обратился в наш автосервис для проведения диагностики ходовой части и осмотра подкапотного пространства в целях подготовки к длительной поездке.
По итогам диагностики ходовой части неисправностей выявлено не было, так как данный автомобиль регулярно проходит эту процедуру, а его владелец следует всем рекомендациям наших специалистов по устранению поломок.
Далее специалист приступил к осмотру подкапотного пространства, в ходе которого им были отмечены масляные следы на патрубке воздушного фильтра. При более тщательном осмотре данного патрубка была обнаружена потеря его структурной целостности, характеризующаяся возникновением поперечного сквозного отверстия, занимающего более 50% периметра окружности, являющейся сечением данного патрубка. А возникновение масляных следов связано с тем, что, ввиду конструктивных особенностей, патрубок вентиляции картера двигателя подключается к парубку воздушного фильтра практически напротив образовавшегося отверстия, в которое и выходил масляный туман содержащийся в картерных газах, что для автомобилей подобного пробега является вариантом нормы.
Такая неисправность, как повреждение парубка воздушного фильтра чревата тем, что помимо воздушных масс, поступаемых через воздушный фильтр, во впускной коллектор также поступает воздух и через повреждение патрубка, что, потенциально, может нанести вред двигателю, по причине содержащихся в нем загрязнений и абразивных частиц. А на более современных автомобилях ( например Honda Accord в кузове CU, Honda Legend в кузове KB2, и большинство автомобилей младше 2010 года) такая неисправность может привести к более серьезным нарушениям в работе двигателя, по причине того, что в корпусе их воздушного фильтра установлен датчик массового расхода воздуха, от показаний которого зависит количество поступаемого топлива, а при наличии повреждения впускной гофры воздушных масс поступает больше, чем необходимо, на то количество топлива, которое рассчитывается исходя из показаний датчика массового расхода воздуха.
Такие повреждения патрубка могут возникать по причине того, что материал, из которого он изготовлен, претерпевает усталостные изменения, ввиду множества циклов нагрева-охлаждения при эксплуатации автомобиля и, вследствие этого, теряет свою эластичность и повреждается при минимальном воздействии.
По итогам диагностики клиент был ознакомлен с ее результатами и извещен о необходимости безотлагательной замены патрубка воздушного фильтра.
В целях устранения неисправности нашим специалистом была произведена замена патрубка воздушного фильтра, выполнена очистка корпуса дроссельной заслонки от загрязнений, попадавших на него из отверстия поврежденного патрубка, а также был заменен воздушный фильтр по пробегу.
Наши специалисты рекомендуют регулярно осуществлять не только диагностику ходовой части, но и осмотр подкапотного пространства. Спешите записаться к нам на диагностику и ремонт по телефону 2-510-510 или на сайте Сеть профильных автосервисов Квик-авто — СТО в Новосибирске.
