Владельцы корейских кроссоверов Kia Sportage и Kia Sorento, Hyundai Santa Fe и Hyundai IX35/Tucson, Hyundai IX55 часто сталкиваются с неисправностью полного привода. Проблема обычно проявляет себя на пробеге от 100 000 километров, но может появиться раньше. Крутящий момент попросту перестаёт передаваться на задние колеса. При диагностике мы выявляем буквально полностью съеденные коррозией шлицы вала углового редуктора и(или) корпуса дифференциала АКПП, которые перестают зацепляться со шлицами на корпусе дифференциала АКПП.
Почему это происходит?
Мы пришли к выводу, что производитель изначально закладывает в шлицевое соединение углового редуктора и АКПП малое количество смазки. Из-за этого, даже небольшое попадание влаги делает метал уязвимым. Он начинает ржаветь, и при сильной нагрузке шлицы может срезать. Такие выводы основаны на том, что изъеденные коррозией шлицы встречаются даже на узлах с исправными сальниками.
Как продлить срок службы полного привода Hyundai и Kia.
Шлицевое соединение полного привода нуждается в регулярной профилактике. Она включает в себя замену сальников и закладку свежей смазки в соединение. Профилактику рекомендуется делать не реже 1 раза в 2 года. Лучше – чаще.
Ремонт полного привода.
Большинство автосервисов в этом случае в этом случае настаивают на замене шлицевой части, как на АКПП, так и на валу редуктора. Стоимость этих запчастей довольно высока. Наша компания обладает технологией восстановления вала. Стоимость восстановления гораздо ниже, чем покупка нового, притом, что ресурс отремонтированной детали такой же, как у новой запчасти. Если у вас есть сомнения в работоспособности полного привода вашего кроссовера, вы можете приехать на диагностику в любой автосервис сети «Квик-авто», либо выполнить самодиагностику. Попробуйте провернуть кардан рукой на заглушенном автомобиле. Если кардан имеет большой люфт или спокойно проворачивается, значит, шлицевое соединение уже изношено. Приезжайте к нам, наши мастера восстановят ваш полный привод быстро и дешевле, чем на других, непрофильных СТО.