Автомобиль Honda CR-V в кузове RD8 с пробегом более 200 000 км. Клиент обратился в наш сервис с жалобой на запах горелого масла в длительных поездках.
Наш специалист осмотрел подкапотное пространство и обнаружил течи моторного масла из-под клапана VTEC и заглушки VTC. Запах возникал из-за близости горячего выпускного коллектора к течи клапана VTEC.
Для устранения неисправностей мы демонтировали заглушку VTC и клапан VTEC.
Прокладки, которые там находились, были очень изношены. Стандартно их резиновое уплотнение по периметру – круглое в сечении. А в автомобиле клиента из-за усталостных изменений материала они стали плоскими и больше не могли обеспечивать герметичное соединение.
Помимо этого, прокладки фильтруют моторное масло. И загрязнение здесь может указывать на низкое качество моторного масла или на то, что его меняют недостаточно часто.
В таком режиме обслуживания загрязнения не только оседают на этих деталях, но и в целом присутствуют в системе смазки двигателя. А абразивные частицы в её составе со временем приводят к поломке двигателя. Также из-за конструктивных особенностей загрязнения могут частично или полностью перекрыть каналы VTEC и VTC, что существенно нарушит работу двигателя.
Далее мы заменили прокладки клапана VTEC и заглушки VTC.
Кроме того, чтобы минимизировать последствия для двигателя, мы рекомендуем промывать его, чаще менять моторное масло (каждые 4 000 — 5 000 км в ближайшие 3-4 процедуры), использовать масло с высоким содержанием моющих присадок.
Чтобы избежать подобной ситуации, используйте качественное моторное масло, покупайте его у надежного поставщика и не забывайте менять каждые 7 000 — 9 000 км.