Автомобиль Honda Civic 2008 года выпуска с пробегом свыше 200 000 км.
Клиент обратился в наш автосервис с целью проведения диагностики ходовой части, так как стал замечать посторонние звуки при движении автомобиля. В частности, владельца авто беспокоил хруст при проезде поворота, а в последнее время этот же звук стал сопровождать начало движения с места и при прямолинейном движении.
В ходе диагностики нашим специалистом были обнаружены следующие неисправности: повреждение пыльника переднего левого амортизатора, люфт рулевой тяги слева, сильные повреждения пыльника и разрушения в наружнем шарнире равных угловых скоростей справа, менее значительные повреждения пыльника наружнего ШРУС слева, а также течь сальника переднего левого привода.
Причиной возникновения посторонних звуков в виде хруста явилось разрушение обойм шарикового шарнира. А таким его разрушениям способствовало повреждение пыльника ШРУС, вследствие которого большая часть специализированной смазки, необходимой для корректной работы шарнира, была утрачена, а в полость поврежденного пыльника длительное время попадали загрязнения, подвергавшие шарнир абразивному воздействию. Ввиду таких повреждений клиентом было принято решение произвести замену обоих приводов в сборе.
Но не менее серьезной неисправностью является и течь сальника привода. Данная неисправность возникает по причине утраты сальником герметизирующей способности, и в случае несвоевременного устранения, может привести к практически полной утечке трансмиссионной жидкости, что, в свою очередь, крайне негативно сказывается на состоянии коробки переключения передач, и способствует ее скорейшему выходу из строя. Такая ситуация была описана нами ранее в Случае в ремзоне: поломка КПП на Honda Pilot.
Для устранения всех выявленных неисправностей специалистом были демонтированы оба передних привода, а также левый передний амортизатор для замены его пыльника. После чего, специалист приступил к замене сальника привода. В первую очередь, им была осуществлена очистка корпуса коробки передач от, образовавшихся по причине течи, масляных загрязнений. Затем был извлечен старый сальник, и, с применением монтажной смазки, установлена новая деталь. Далее специалист осуществил замену рулевой тяги, по окончании которой приступил к сборке, установив новые привода. А также, в завершении данных ремонтных работ, была проведена процедура контроля регулировки углов установки колес, т.н. схождение.
Давно не были на диагностике? Не стоит дожидаться посторонних звуков! Спешите записаться к нам на диагностику и ремонт по телефону 2-510-510 или на сайте Сеть профильных автосервисов Квик-авто — СТО в Новосибирске.
